 Wysłany: Śro 19:01, 18 Lut 2009 Temat postu: |
|
Chodziło mi oczywiście o pokrywe napędu, czyli to miejsce do którego masz przytwierdzony kopniak (starter nożny) jest to aluminiowy dekiel montowany najczęściej na imbusy  Po zdjęciu, masz dostęp do paska, sprzęgła i wariatora  |
|
| Wysłany: Śro 15:34, 18 Lut 2009 Temat postu: |
|
| Dziekuje wszystkim za informacje! Przydadza sie, teraz wiem z czym jechac do serwisu, tylko jakis musze znalezc a ile pracy to zdjac pokrywe: jak sie wie - to 1 min, a jak sie nie wie gdzie jest pokrywa to moze to troche zajac |
|
| Wysłany: Wto 18:13, 17 Lut 2009 Temat postu: |
|
| 15 tys. km... czy ja wiem czy pasek i rolki będą fabryczne ? Raczej nie
Oczywiście że bez organoleptycznego zbadania sprawy nie ma co szaleć z zakupami, ale ile to zdjąć pokrywe |
|
| Wysłany: Wto 12:18, 17 Lut 2009 Temat postu: |
|||||
Skoro twierdzi, że na 99% ma przebieg równy praktycznie dotarciu to skuter powinien byc na częściach fabrycznych. O olej w przekładni i filtr powietrza musi zadbać ale jeśli chodzi o wymianę paska i rolek to bez gruntownych oględzin nie widzę takiej potrzeby tylko dlatego, że kupił używany skuter. |
|||||
| Wysłany: Pon 22:13, 16 Lut 2009 Temat postu: |
|
| dokładnie tez niedawno kupiłem hexa i pierwsze co zrobiłem zmieniłem olej w sliniku i filtr oleju to napewno trzeba zrobic tym bardziej przy niskich temperaturacch rzeby lepsze smarowanie było przy starcie pasek rolki filtr powietrza tez planuje w naajblizszym czasie tez polecam te rzeczy wymienic dla pewnosci zebys wiedzial co wkładasz i wlewasz nie tylko chodzi o to czy potrzeba to zmienic czy nie ale o to bys był spokojny i nie zastanawiał sie czy cos ci nie walnie w najblizszym czasie | |
| Wysłany: Pon 19:35, 16 Lut 2009 Temat postu: |
|||
W jakim sensie na siłę? Jeśli kupił niemłody już skuter od kogoś obcego, to gruntowne przejrzenie mu się przyda a przy okazji można go przywrócić do całkowitej serii na oryginalnych częściach fabrycznych |
|||
| Wysłany: Pon 12:14, 16 Lut 2009 Temat postu: |
|
| Skoro masz komplet dokumentów serwisowych to sprawdź co było robione. Olej przekładniowy wymienisz sam, to są niewielkie koszta i prosta robota, filtr powietrza albo wymiana, albo czyszczenie i nasączanie a rolki i pasek zależnie od zużycia. Przy tym przebiegu to może pasek ze starości już trochę jest spękany ale generalnie na siłę nic nie wymieniaj. | |
| Wysłany: Nie 19:54, 15 Lut 2009 Temat postu: |
|
| Osobiście wymieniłem u siebie taki zestaw:
- olej silnikowy (u Ciebie tego nie ma bo ja mam 4T) - olej przekładniowy - pasek - rolki - świeca - filtr powietrza i oleju Do tego można by wymienić też płyn chłodniczy i byłby już komplet |
|
| Wysłany: Nie 18:00, 15 Lut 2009 Temat postu: kupilem Hexagona, co dalej? |
|
| Witam wszystkich, jestem tu kompletnie nowy, przepraszm a gory jesli powtarzam istniejace juz posty, ale nie moglem znalezc tego, czego szukalem.
Mam kilka pytan. Kupilem wlasnie Hexagona 150, 1996, 15000 przebiegu (i tyle ma na 99%, pierwszy wlasciciel w niemczech z kompletem dokumentow) Co powinienem zrobic po zakupie takiej zabawki? Na co zwrocic uwage? Najchetniej kupilbym ksiazke i wszystko robil sam, ale czy nie jest to skomplikowane? Wiem, ze musze wymie nic klocki hamulcowe z przodu, nic innego mi nie wiadomo zeby bylo do zrobienia, ale jak to z nowym pojazdem pewnie trzeba cod powymieniac. Prosze o pomoc i liste co i jak. Do tego bede wdzieczny za opinie na co nalezy zwracac uwage, czego nie robic i co robic zeby moj Hex ladnie mi sluzyl. Dziekuje z gory za pomoc! Grzesiek |
|