 Wysłany: Wto 10:23, 25 Sie 2015 Temat postu: prosze wyjaśnienie czym rózni sie wersja 250 GT ,od 250 GTX |
|
| prosze wyjaśnienie czym rózni sie wersja 250 GT ,od 250 GTX ew który lepszy ?
nie mogę wyłapać różnicy czy w gtx był silnik piaggio a w gt silnik hondy? właśnie przymierzam sie do zakupu ,zależy mi na wygodzie i oraz na łatwości poruszania sie w mieście miedzy samochodami czyli nie za duży opcje sa 2 albo HEXAGON albo HELIX na żadnym jeszcze nie siedziałem , proszę o poradę chyba ze jeszcze coś można polecić z góry dziękuje , |
|
| Wysłany: Nie 6:35, 20 Maj 2012 Temat postu: |
|
A pod korkiem jest miejsce na zapasowe powietrze 
Silniki Helixa są wrażliwe na nic - konstrukcja powstawała w czasie gdy pojazdy przekręcały liczniki skalowane w setkach tysięcy. Teraz skaluje się je w milionach, a pojazdy z ledwością nakręcą kilka setek. Ale oczywiście - jak zawsze - jak się zabiera do serwisowania z przecinakiem i młotkiem to nic dobrego z tego nie wynika. |
|
| Wysłany: Pią 20:26, 18 Maj 2012 Temat postu: |
|
| tam znajduje się gumowy korek lekko wypukły | |
| Wysłany: Pią 17:07, 18 Maj 2012 Temat postu: |
|
| Dzięki ! Dobre rady zawsze w cenie Podane przez Was dotyczą wszystkich wersji, a jeśli chodzi o 250, pewnie należałoby się przyjrzeć i przysłuchać silnikowi? O co ewentualnie zapytać sprzedającego? Z tego, co wiem silnik Helixa jest wrażliwy na właściwe serwisowanie...
P.S. Co znajduje się w wersjach 4T tam gdzie w 2T jest zbiornik dozownika oleju? |
|
| Wysłany: Pią 7:13, 18 Maj 2012 Temat postu: |
|
| Hexio dokładnie opisałeś moją maszynę skąd to wiedziałeś:
- zawieszenie przednie ok. - zawieszenie tylne ok. - silnik suchy nie jada oleju - tłumik bez przedmuchów zdrowy ok. - brak dziwnych dźwięków - prosta rama niespawana i nie malowana umyta i wyczyszczona - tylko oryginalny lakier został zeszlifowany z tyłu a z przodu wymienione na całe plastiki bo kolegę fantazja porwała i moc silnika przerosła jego oczekiwanie  |
|
| Wysłany: Pią 3:51, 18 Maj 2012 Temat postu: |
|
| No to staraj się po pierwsze aby był z Niemiec - przynajmniej teoretycznie powinien być w lepszym stanie. Najlepiej aby w POL zlądował nie wcześniej niż przed rokiem - chyba że trafisz na prawdziwego entuzjastę tego modelu.
Najważniejszymi elementami do sprawdzenia są: - zawieszenie przód - zawieszenie tył - suchy silnik - tłumik bez przedmuchów i nie zardzewiały - brak dziwnych dźwięków - prosta i nie naprawiana rama (jeden ślad i brak spawów czy malowania) - oryginalny lakier - nawet jeśli jest podrapany a plastiki akceptowalnie popękane. Lakierowanie wskazuje na poważniejsze, ukryte uszkodzenia. resztę da się dokupić lub naprawić |
|
| Wysłany: Śro 6:49, 16 Maj 2012 Temat postu: |
|
| Na Alledrogo
Co ciekawe, ten sam kolor i rocznik, co mój były 125 LX |
|
| Wysłany: Śro 4:38, 16 Maj 2012 Temat postu: |
|
| A gdzie go chcesz kupić? | |
| Wysłany: Nie 16:59, 13 Maj 2012 Temat postu: |
|
Na temat Helixowskiego 250 to tu ma najwięcej Heksio do powiedzenie  |
|
| Wysłany: Sob 21:49, 12 Maj 2012 Temat postu: Na co zwrócić uwagę przy kupnie Hexagona GT 250? |
|
| Witam,
Sprzedałem swojego 125 LX 2T 
Pora rozejrzeć się nad kolejnym
Bardzo proszę o rady i wskazówki na co zwrócić uwagę podczas kupna wersji 250. Dzięki z góry! Pozdrawiam |
|