Piaggio Hexagon Forum

Gość

witam wszystkich !!
po pierwsze primo to gratulacje za pomysł z tą stronką- brakowało takiej w naszym ojczystym języku Smile

Jestem przeszczęśliwym posiadaczem skuterka super hexagon 180 GTX
Chociaż osiągi są nawet sympatyczne, to w trasie jednak przydałoby się torchę luzu na manetce. Kompletnie nie wiem od czego zacząć, aby go trochę podkręcić; myślę ostatnio o zamianie gaźnika- ale czy to coś pomoże?? Confused

Jeśli macie jakąś wiedzę, albo praktykę w tym temacie to proszę o pomoc!!
od czego zacząć, aby poprawić osiągi mojego bolidu ?

dzięki
pozdrawiam
grzesiek

MichaŁ

Jest parę rzeczy które można modyfikować, np. wariator, gaźnik, słyszałem też o jakichś racingowych regulowanych sprzęgłach no i oczywiście wydech - np. LeoVince 4Road Smile

Jeśli nie bardzo się znasz lepiej zlecić dobór części komuś kto ma o tym pojęcie, np. jakiś sprawdzony serwis/warsztat.
Wypełnij profil, abyśmy wiedzieli skąd jesteś to może ktoś będzie mógł polecić kogoś z okolicy kto zna się na tuningu czterosuwowych maxi skuterów.

Gość

Dzięki za odpowiedź Michał, dodałem więcej danych do profilu więc może znajdzie się ktoś, kto będzie mógł mi pomóc.

pozdrawiam
Grzesiek

Gość

Podaj dokładnie model, podejrzewam że jest to ZAPM 05 lub 06 (mogę się mylić) oraz rok produkcji i kraj sprowadzenia. Już próbowałem podkręcać Hexagony i niestety z reguły trzeba pracować nad co najmniej trzema częściami naraz. Sama wymiana cylindra może nawet zepsuć silnik.

Gość

wilk- dzięki za reakcję!
podaję dokładne dane :
ZAPM20...
ROK 2001
Repubblica Italiana Smile

będę wdzięczny za odpowiedź
dzięki
grzesiek

Gość

No to wszystko kojarzę, nawet właśnie tego kończę robić (dokładnie ZAPM20 180). Niestety czterosuwy mają kłopoty z podkręcaniem, ponieważ jest tam taka silnikowa hybryda. Mają one standardowo 14KM i więcej raczej nie będą miały. Jeżeli chcesz mieć najlepsze osiągi, spróbuj Hexagona 180 2T.

Nie ma ewentualności wymiany całego silnika, ponieważ jest on inaczej skonstruowany i koła nie byłby w jednej linii. Silnik hybrydowy jest bardzo wytrzymały, ale niestety również wrażliwy na przeróbki. Hybryda polegała tu na połączeniu przekładni a la honda Helix z nieco inaczej umieszczonym, małym cylindrem. (tzn 180 a nie 250ccm). Silnik tracił przez to na momencie obrotowym, co dawało spadki mocy na przyspieszaniu z 30 do 60km/h (zazwyczaj) i dopiero zwiększenie pojemności rozwiązało problem płynnego, stabilnego przyspieszania od 0 do 100km/h (nie chodzi o to, że super szybko przyspieszał, ale właśnie stabilnie nawet przy dużym obciążeniu).

Nie da się tego przemontować i dlatego właśnie nie da się w papierach zrobić 180 na motorower ani na 125ccm, bo wyjdzie dwuślad Smile

Pamiętaj, że w silnikach 4T nie ma takiej dynamiki jazdy jak w 2T, więc może o to ci chodzi. Ale żeby osiągnąć takie przyspieszenie jak Hexagon 1802T (próbowałem sam, jeździłem 2 tygodnie), udało się dopiero na Burgmanie 350ccm. Oczywiście mówię o przyspieszaniu od 0 do 80km/h.

Teraz odpowiedź co wg mnie można zrobić. Punkty grupuję w proponowanej kolejności działań, także w rosnącej kolejności cen Smile

1) wymienić rolki. To może spowodować, że będzie miał doła w innym przedziale prędkości, ale np lżejsze rolki stanowczo poprawiają dynamikę w przedziale 0-50km/h (wg moich testów). Ale silnik może się wtedy nieco zjechać, jeżeli nie są odpowiednio dobrane.
2) sprawdzić i może wymienić tłumik. Drogie, ale praktyczne i poprawia jazdę.
3) sprawdzić multivario czy nie da ewentualnie czegoś przy nim pogrzebać
4) sprawdzić sprzęgło i tutaj szukać zysku.

Teraz na koniec tego przydługiego referatu to, co praktycznie pewne i niemiłe i na co trzeba uważać przy każdej próbie podkręcania Hexagona (2T i 4T):
1) pojemność to nie wszystko, może więcej zepsuć
2) większy cylinder bez sprzęgła daje tylko nieco przyspieszenia, ale nie poprawia prędkości max i mocy od 80km/h wzwyż (sprawdziłem)
3) większy cylinder może rozwalić wał korbowy (również sprawdziłem :-] ) Trzeba kupić wał korbowy. Rewelacyjnie wygląda, ale dobry, wytrzymujący wszystko kosztuje około 800-900zł. (!)
4) żeby poprawić nie tylko moc (czyli przyspieszenie), ale również zwiększyć prędkość maksymalną (do 170km/h, jechałem kiedyś takim Hexem co to potrafi, ale się nie odważyłem aż tak przeginać) trzeba zmienić całą przekładnie mocy, cylinder oraz sprzęgło.
5) Po drodze okazuje się zwykle, że trzeba wymienić wiele innych rzeczy, np mnie zaskoczył kiedyś króciec dolotowy, ponieważ dopiero po wymianie na sportowy silnik zaczął lepiej działać. Cena: 180zł za nowy (bagatela).

Cena, jakiej należy się spodziewać - 3500zł, i tyle wynosiło mnie zazwyczaj podkręcanie skuterów. Podałem zdaje się linki do sklepów. Jest to wszystko do dostania w sklepie [link widoczny dla zalogowanych] (albo w filii polskiej).

Ufff.
Tyle uwag z mojego skromnego doświadczenia, tak ogólnie dla wszystkich na forum, którym Hex nie wystarcza i chcą włożyć masę gotówki Smile

Napisz jeszcze co ci przeszkadza w całkiem mocnym przecież motorku.

P.S>
To wszystko są moje subiektywne opinie, zdobyte po prostu doświadczeniem i lataniem po serwisach w Łodzi, wreszcie samodzielnym rozbieraniem Hexagonów. Jeżeli ktoś się z tym nie zgadza, proszę o odpowiedź, na pewno dowiemy się czegoś jeszcze ciekawego.

Gość

Ja mam Hexa LX 125 2t więc zabieram się do roboty:D

Gość

Witam:D
Mam małe pytanko:D W moim Hexie już chyba czas na mały remoncik więc chciałbym zapodać mu większą pojemność a nie orientuje się w częściach zamiennych do Hexów, które poprawiłyby osiągi i moc maksymalną Very Happy

Jeśli ktoś miałby jakieś informacje o częściach tuningowych do Piaggio Hexagona LX 125 2t to proszę o kontakt:D Z góry dzięki:D
pozdro:D

MichaŁ

Wiem że mikof wstawiał do swojego 125 2T aluminiowy cylinder 150 ccm który poprawił osiągi i podobno jeździ się dużo lepiej. Napisz do niego maila z pytaniem o szczegóły a myślę że odpowie szybko i wyczerpująco Smile

Gość

Ok dzięki Michał Very Happy

skuterek55

Zestaw tuningowy 172 ccm nowy cylinder, tlok ,glowica ,pierscienie ,uszczelki kosztuje od 1050do 1200 zl sam teraz wymieniam

Gość

A można wiedzieć gdzie zakupiłeś te części i jakiej one wogóle są firmy?

skuterek55

Mam tylko telefon 692751764 lub skuter centrum 058 3459045 gdansk

Gość

Mam pytanie zakładam do swojego Piaggio sportowy tłumik wygląda on tak:
[link widoczny dla zalogowanych]
i zwracam się do Was z pytaniem czy taki tłumik nie będzie tłumił silnika czy coś???Będzie mały problem, ponieważ ni jak nie idzie połączyć go z kolektorem wydechowych(inna średnica rur).Może ktoś widział zamienne kolektory wydechowe do Piaggio Hexagona LX 125 2t bo naprawde chciałem zapodać ten tłumik bo nie widziałem jeszcze Hexa z takim tłumikiem a obecny troszke skorodował Very Happy

guli

Do silników 2t nie możesz założyć pierwszego z brzegu tłumika. Jego parametry muszą być dokładnie dopasowane do potrzeb silnuika - pamiętaj, że dwusuwowe silniki nie mają zaworów wydechowych i to właśnie opór tłumika pełni funkcję zaworu. Wolny wydech spowoduje, że część nie spalonej mieszanki po prosu ucieknie z silnika, wzrośnie spalanie i spadnie moc.